Daten:
Opel Manta B
Baujahr 1976 GT/E
1,9l 8V mit 105 PS

Modifikationen:
- Edelstahlendrohr
- Rückleuchten mit schwarzem Rand
- Bosch Nebelscheinwerfer



Mein erstes "Zweitauto" und ich hab es immernoch!
Noch in meiner Ausbildung habe ich mir diesen Luxus geleistet und alles zusammengekratzt was ging um mir diesen GT/E zu kaufen!
Er war in einem echt miesen Zustand, aber noch (bedingt) fahrbereit.

Die Geschichte:
Der Manta B war schon immer mein Traumauto und im Dezember 2005 war es soweit... Ich war auf der Suche nach einem Hecktriebler, am besten Manta B, aber auch andere wären ok gewesen, Hauptsache Opel. Ein Klubkollege arbeitete damals noch beim TÜV und dessen Meister hatte einen heruntergekommenen und seiner Meinung nach nicht mehr rettbaren Manta B gesehen. Dies war aber schon 6 Wochen her. Ob der wohl noch zu haben war? Also ab ins Auto und hin!

Der Chef eines Wohnmobilgeschäftes in Izehoe löste seinen privaten Fuhrpark auf... und auf dem Geschäftsgelände, zwischen all den vielen Wohnmobilen stand in der hintersten Ecke dieses goldene Exemplar.

Es lag ein Zettel hinter der WIndschutzscheibe: 999,00 EUR, wenig Rost, keine Verhandlung! naja... zwei Dinge davon stimmten... nur das mit dem Rost leider nicht. Der Wagen schien unrettbar. Aber es war ein GT/E, die Sportversion in der verdammt seltenen goldenen Farbe, mit Seitenleisten und Venyldach! Selten!

Nun ja, wie man sieht hab ich ihn doch gekauft. Über Nacht Geld zusammen gekratzt, und den nächsten Morgen wieder hin und gekauft. Und dann mit Kurzzeitkennzeichen auf nach Hamburg... Als ich auf der Autobahn dachte "ach, können ja mal an die Raste ran" wollte die Bremse lieber weiterfahren und verweigerte den Dienst. Nicht ganz angenehm bei 110 Km/h. Aber wozu gibts ne Handbremse? Bin dann auch bis nach Hamburg gekommen, wo dann das Auto bei der Abfahrt von der Autobahn plötzlich in Rauch aufging. Eine Bremse hatte sich fest gefressen und fing an heiß zu laufen. Also auf dem nächsten Parkplatz abgestellt und nen Kumpel zum Abschleppen angerufen.

Dann dauerte es noch etwa nen halbes Jahr, bis ich jemanden gefunden hatte, der den Wagen restaurieren konnte, da ich damals selbst noch keine Ahnung davon hatte. Der schlug allerdings erstmal die Hände über dem Kopf zusammen, als er das Elend sah und wollte ihn eigentlich aufem Acker anzünden und abbrennen lassen. Doch hab ich ihn dann doch zu ner Resto überreden können und jetzt strahlt er wieder. Ist zwar nicht perfekt aber ganz gut in Schuss.

Als nächstes steht noch der Motor- und Kofferraum an, zudem muss leider die Motorhaube nochmal lackiert werden, ist nämlich nicht so schön geworden wie der Rest des Mantas und die Nabenabdeckungen der Stahfelgen müssen auch noch professionell lackiert werden, bin nur eben mit der Dose rüber gegangen, ist natürlich keine Dauerlösung.
Neuer Endtopf ist jetzt auch drunter und die Nebellampen von Bosch. Später sollen auch noch neue Sitze und Chromradschrauben folgen und und und... es ist halt immer was zu tun. So the story never ends... 

Restauration:
- Kotflügel links neu
- Tür rechts neu
- Motorhaube neu
- diverse Bodenbleche neu
- Kotflügelkanten neu
- Endspitzen neu
- Seitenschweller neu
- Wagenheberaufnahmen neu
- A-Säulen neu
- diverse Bleche im Kofferaum neu
- Lampeneinfassungen neu
- im Originalton neu lackiert
- original Venyldach erhalten
- Hohlraumversiegelung
- neue GT/E Schriftzüge
- Rückleuchten mit schwarzem Rand aus 2.Baureihe
- Berlinetta Innenausstattung mit Schonbezügen
- Bremsen überholt
- Motor neu eingestellt
- Chromteile hergerichtet und teilweise ausgetauscht
- Blaupunkt Frankfurt Opel Radio
- Bosch Halogen Nebelscheinwerfer
- original Opel Sportstahlfelgen in 6x13" mit 185/70/13
- 50er Edelstahl-Endrohr

und zum Abschluß, das original Werbevideo für dieses Auto, in der gleichen farbe...